2022年：PI定義“新物流”
5年前的2017年，爲了能準確地定義新物流，於是有了那場討論，有了那本輯結了108位業內大咖觀點的《無法預見的革命：百家爭鳴“新物流”》；
5年後的2022年，爲能更好地理解Physical Internet，於是有了這場討論，有了這本輯結了208位業內大咖觀點的《正在遇見的革命：百家爭說“物π網”》——
（一）
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在物流信息互通共享技術與應用國家工程實驗室主任相峰組織的論壇上，從物界科技創始人田民那裡，第一次聽到Physical Internet這個詞。
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記得當時，我用“震撼”一詞，表達了PI概念給我帶來的衝擊。
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過往5年，有一羣人一直在尋找。
2016年10月，阿里雲棲大會，馬雲提出“新零售”概念——以消費者體驗爲中心數據驅動的泛零售業態。“以消費者體驗爲中心”，正確的廢話，“客戶中心”幾乎是所有創業企業至少嘴上的共識；“數據驅動”，仍舊是廢話，IT時代走向DT時代的必然；關鍵是“泛零售業態”，所謂“隨時隨地隨便買”“任何時間、任何地點、任何主體、任何內容”——有了Internet，信息流自可通暢，資金流亦非問題，在3D打印尚且遙遠的今天，物流如何隨心所欲？沒有“地網”支撐的“天網”，只是空中樓閣。
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新零售的本質是新物流。
什麼是“新物流”？模糊感覺：一種前所未有的新業態正在逼近，現有的名目繁多的物流定義，均不能準確地概括它的全貌，只能姑且稱之爲新物流。但三年級就是三年級、五年級就是五年級，不能總叫作“新學期”，必須賦予新物流以準確定義。
在德馬科技創始人卓序策劃下，2017年間，萬漉資本做了三場線下沙龍，並將討論內容上網，引來百家爭鳴。之後，就有了那本輯結了108位業內大咖的《無法預見的革命：百家爭鳴“新物流”》，記錄了這代物流人那一時刻的思考。雖然經過一年討論，最終還是未能給出新物流準確的定義，只能在書末留下“討論還在繼續……”的尾聲。
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Physical Internet，這個早在2006年就已出現的概念，在那麼一個不經意的場合，與一直尋尋覓覓的我不期而遇，給我帶來的欣喜和振奮，不言而喻。
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3月14日，3.14，正與Physical Internet簡稱PI的諧音π數字對應。有着“中國PI第一人”之稱的田民，在這個特殊日子發了一篇小文，簡要介紹了這場“超越今天傳統物流模式的顛覆式創新和範式革命”，並展示了歐盟、美國和日本實施Physical Internet的路徑圖和時間表。
一石擊起千層浪(按大連市倉配協會秘書長於波的說法：一“實”激起千層浪)，引來“百家爭說物π網”。細掰概念的、質疑觀望的、積極擁抱的、謹慎試水的、宣稱自己就是PI企業的，莫衷一是。
（3.14，一個特殊日子引發了一場意味深長的討論……）
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之後一段時間，恰是魔都最魔幻的日子，空間被封，工作停擺，物流阻斷，亂象頻現。上帝按下了暫停鍵。
戰術狂奔不得不轉爲戰略思考：今日變奏，正是昨日之果？快進鍵終將重啓，如何“種下”明天？……
2022年4月，國家《關於加快建設全國統一大市場的意見》出臺——通過基礎性制度建設，消解妨礙大市場循環到位的各種“堵點”——深化改革的步伐，使PI探討具有了更多的現實意義。開放中改革，改革中開放。正是2022年元旦，RCEP(區域全面經濟夥伴關係協定)正式生效，“10+5”縮小版的全球化“大羣”誕生，“百年未有之大變局”。
自由貿易離不開通暢的物流基礎，作爲“進博會”永久舉辦地、中國進口貿易促進創新示範區，上海虹橋國際中央商務區的重要戰略任務，就是連接外循環與內循環，暢通國際國內一盤貨、推進內外貿一體化發展。顯然，這和PI基本理念有着很強契合度。大虹橋的領導敏銳地注意到了這場恰逢其時的討論。
在上海虹橋國際中央商務區管委會指導下，虹橋·中國實物互聯網論壇(CPIC，China Physical Internet Conference)應運而生。2022年8-9月間，以線上直播形式舉辦了首屆，包括PI理論的提出者、有着“Physical Internet之父”之譽的美國佐治亞理工大學教授班旺·蒙特勒伊、美國SOLE國際物流協會亞太總裁詹斯敦、香港大學實物互聯網實驗室創辦人黃國全等紛紛躬身入局，這場民間自發的PI討論，又被推起一波小高潮……
延續記錄5年前那次新物流討論的《無法預見的革命》，我們輯結了5年後這場物π網討論的《正在遇見的革命》。
這是中國第一本正式出版的專門介紹Physical Internet的科普讀物，初衷依然是“立此存照”——記錄間隔5年時間，這代物流人在這一時刻新的思考。書尾仍不免留有“討論還在繼續……”，討論的內容顯然已有進化，參與人數也達到了208人。
（雖然討論的最終結果，依然還是隻能在書末留下“討論還在繼續……”的尾聲，但是，它“立此存照”“保真”地記錄下這代物流人在這個“特別的年代”裡的思想脈絡……）
也許再隔5年時間，還會有一場討論，還會有“百家爭說”，還會再續上一本《無法躲避的革命》——三冊“革命三部曲”，將“保真”地記錄下這代物流人在這“特別的十年”裡的思想脈絡。誰說物流不過是些“腿壯膊粗頭腦簡單”之徒跑腿搬貨的營生，物流已然成爲思想者(至少是思考者)日漸雲集的領域……
（二）
到底什麼是Physical Internet？雖“芳齡”16，依然沒有準確的中文名字。按照中國倉儲協會副會長/中國物流技術協會副會長王繼祥的揣測：PI很可能源於一場意外的翻譯事故——2005年的一次中外交流會上，不夠專業的翻譯，就把物聯網Internet of Things，錯翻成了Physical Internet。
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實物互聯網(Physical Interent現較通行的翻譯)，當然不是互聯網(Internet)，亦非物聯網(IoT)。在第一財經“金話筒”陽子主持的CPIC2022首場論壇《PI：一場物流和觀念的“範式革命”》上，幾位中國PI在讀博士徐雨葭、鮑文倉、李京澤，就提到他們的導師班旺·蒙特勒伊，曾用一張三層結構圖，解答了Internet、PI(Physical Internet)、IoT(Internet of Things)三者的區別——
最上一層，是建立在虛擬雲端、數字連接的數字互聯網Internet，代表着信息流通；最下一層，是建立在現實空間、實物連接的實物互聯網Physical Internet，代表着實物流通；頂層信息流與底層實物流之間，是依靠數據互聯產生決策互動的物聯網，比如智能家居、智能汽車之類。“這是兩張不同的網，處理對象各不相同”，田民也有專文參與討論：IoT(物聯網)實現的，實際還是“物與物之間的信息交互”；而“在Physical Internet(實物互聯網)網絡裡自主流轉的，是經過標準化封裝處理的‘實物包’(Smart Physical Packets)”。
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（在“實物互聯網之父”班旺教授的眼裡，有四張相互交織關聯的網絡：一張是處理“信息包”的數字互聯網Internet，一張是處理“實物包”的實物互聯網Physical Internet，一張是處理“能量包”的能源互聯網Energy Internet，另外還有一張依靠數據互聯產生決策互動的物聯網Internet of Things）
Physical Internet到底是什麼？“新瓶舊酒”的概念標新也好，“癡人說夢”的烏託城邦也罷，抑或是“未來已來”的終局“範式革命”，或者就是5年前“百家爭鳴”試圖重新定義的“新物流”……有人說這就是盲人摸象：摸鼻子摸腿摸牙齒摸耳的都有。其實再正常不過：新事物突如其來，我們每個人都會自覺不自覺地，以自己過往的經驗，去觸碰，去感知。
被封在上海寓所，我定心拜讀了“百家爭說物π網”的所有文字。鼻子/腿也好，牙齒/耳也罷，如果不帶任何預設立場，將各位“摸”到的局部綜合起來，也許就能窺探到“大象”的全貌。
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數字物流、智慧物流、柔性物流、綠色物流……這些年，各種概念的確聽過不少，對照細品，Physical Internet的內涵確實更爲廣博厚實。
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簡單地說，Physical Internet就是“當實物體(P)遇到了互聯網(I)”，這是船長出身的陸小建的質樸語言：PI就是“物理性(P)和網絡性(I)的集合”。這位道裕物流創始人因此斷言：人類第一次把商品交易的物理性和網絡性進行完美結合，就誕生了20年波瀾壯闊的Internet浪潮；Physical Internet就是“人類試圖再次把物流的物理性和網絡性進行完美結合”。中國報關協會會長、歐堅網絡董事長葛基中，則把“I”和“P”看作是“太極中的陰陽兩極”：“存在於同一個世界裡，並且相互變化發展”，Physical Internet就是“將虛擬世界與現實世界的結合起來的體系”。
優聯資本董事長、阿里集團前副總裁王孝華，直指行業本質：“PI概念，可不是‘物流+互聯網’這麼簡單”，如果不能切實理清“到底是什麼？用來做什麼？如何做？爲什麼？”，以及“傳統商業的本質是什麼？傳統物流的本質又是什麼？物流究竟爲誰服務？物流行業的痛點在哪裡？如何解決？”等等問題，PI“就是一個僞命題”。
Physical Internet並不是(或並不僅僅是)一整套技術集成、一系列創新產品，甚至不是商業模式“組合拳”。歐鏈諮詢創始人劉世宏，坦言現實的中國物流“需要一個聚集地和支撐點”：讓“在散亂中缺乏相互支撐，也不知道未來的結合點到底在哪裡的”一系列“新技術或者新生態”，擁有共同的“歸屬地”和“安放點”。他認爲PI概念的提出，打出了“一面旗幟”、樹立了“一個燈塔”，“可以把各種新技術在物流行業裡碎片化的發展，聚集在一棵大樹之下”。
（在2006年6月的英國《經濟學人》雜誌封面上，第一次出現了“Physical Internet”這個詞。這篇封面文章，後來正好被坐飛機出行的美國佐治亞理工教授班旺讀到。經過之後三年的系統思考，班旺教授給出了Physical Internet清晰的概念定義和邏輯框架……）
“人是懸掛在自己編織的意義之網上的動物”，尤瓦爾·赫拉利的《人類簡史：從動物到上帝》所要表達的，正是《新教倫理和資本主義精神》書作者馬克斯·韋伯的這句名言。
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Physical Internet就是一個“筐”：Internet成功構建了一張“天網”信息流的“筐”，人類還需要一張Physical Internet“地網”物流的“筐”。
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（三）
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Who owns the Physical Internet，誰擁有這張實物互聯網？這是個好問題，也是個奇怪的問題，恰如你問Who owns the Internet，誰擁有互聯網？——Physical Internet是一種狀態、一種環境，是一種通用工具、一種底層架構，是未來人們工作和生活方式的有機組成部分，一如我們今天習以爲常的Internet，一如於我們已然大恩平常的陽光和空氣。
未來新物流“大森林”裡，狹義PI只是基礎設施之“肥沃大地”，所謂“基礎底盤”；茂密其上的，是精彩紛呈的“生態物種”，即各類PI企業；兩者相輔相成，共同構建起廣義的“PI生態”——也許這就是這些年沸沸揚揚的“數據連接、技術穿透、網絡協同”的“共生組織”或“命運共同體”吧——所謂S2b2c、產業路由器、大中臺等等，似乎也是從不同角度，闡述着這同一種變化。
浙江省物流協會產業供應鏈分會會長、英賦嘉集團董事長張金連，闖蕩物流江湖已有30年，切身感受了這些年的行業鉅變：“隨着快遞、快運的迅猛發展，快遞網絡和快運(小票零擔)網絡，乃至快線(大票零擔)網絡日見加劇的整合購併，以及各樞紐節點的打通，一張‘超級大網’似乎正在慢慢形成。如果再負載上科技的助力，也許這就是未來所謂的‘PI網絡’吧”。這張網，越鋪越大，越織越密，正在以集約化的“效率爲王”原則，碾壓着傳統物流企業。
5年前那場“新物流”討論，筆者曾提出《物流的“三重性”》：除“物的流通”之天然物理屬性外，因其“陪伴和見證了物的全生命週期”，物流還自帶第二重“數據屬性”；由此衍生，因爲能“比客戶更瞭解他的客戶，比消費者更瞭解消費者自己”，物流還擁有了第三重“服務屬性”。“服務深藏在產業供應鏈裡，‘新三方’的利潤來源，在產業供應鏈的各個節點之上”，這是江湖“老闆娘”張金連不得不求變的感悟，也正契合着“十四五規劃”中，“分行業做好供應鏈戰略設計和精準施策，推動全產業鏈優化升級”之句明確的指導思想。
（2020年新冠疫情之後，以精益供應鏈自詡的日本，也開始認真思考研究Physical Internet這一場“物流革命”……）
“這場PI革命，必將給物流行業的組織變革帶來深遠影響。可以預測的是，未來物流企業的組織發展，必將更加‘數字化、平臺化、生態化’，不斷打破組織邊界，體現出‘去中心化’運營的特徵”，這是上海市管理科學學會管理諮詢專委會主任、碩智管理創始人黃文平的判斷。“先聚人，再聚貨；先組織化，再用技術驅動。理想在天上，物流在路上”，運聯智庫創始人褚方鴻，亦強調“組織變革是當下的主要任務”：“生物界有三種組織形式，一是細菌型組織，二是大象型組織，還有一種就是螞蟻型組織”，“信息時代，螞蟻型組織特別值得我們學習和借鑑”——成羣結隊共同生存，既“分工協作”又“氣味相投”。這位業內“褚大姐”宣稱：“未來的新物流，應該是由螞蟻雄兵組織起來的數智化平臺型物流企業”，“‘小組織’追求的是利潤最大化，‘點效率’最大化；‘大平臺’追求的是總體效率最大化，‘間效率’最大化”。
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身處一線，靈活敏捷，小組織們顯然更加具備有效應對“黑天鵝”的生存彈性——上海一個月內應急出30萬社區團長，已然證明螞蟻雄兵之“分佈式商業”和“網狀柔性供應鏈”的力量；若配以“合併同類項”的共建大平臺，數據連接智能協同，就能讓螞蟻雄兵在關鍵時刻瞬間捲起“沙塵暴”。
也許，這正是VUCA時代的生存之道，也正是“統一大市場”期待的目標。
（這是一場物流的技術變革，也是一次組織的進化，更是一場觀念的革命……）
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正是成千上萬並還在汩汩泉涌的創業羣體的共同努力，造就了Internet今天的繁榮，相信Physical Internet也會一樣。國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴，以“管理技術—增量產業—組織手段”三階段論，概述了這些年中國物流的發展歷史——確實，2009年物流業被列入中國十大產業調整和振興規劃，當時還是很出乎了絕大多數人的意料的——清華大學互聯網產業研究院數字物流首席專家、京滬高速鐵路前總經理徐海鋒更是直指核心：PI“不僅是物理架構，更是一種關係的重新定義”。
Internet大背景下，“所有企業都值得重新再做一遍”。Physical Internet新基建下，同樣如是。按照《第三次零售革命》《產業互聯網時代》兩書作者顏豔春的描述：在這個由若干“物流產業路由器”連接進化而成、“高度智能和高度容錯、具有自主糾錯、自主優化線路和深度學習能力”的“物流產業互聯網”上，甚至“將誕生多個100億到1000億美元級別的、物流平臺級別的大廠”。
（四）
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破局，首先是思維破框。Internet如此，Physical Internet亦如此。
網上“互聯網思維”不少，“實物互聯網思維”唯見田民的“十字訣”：標準，規則，連接，共識，共享。“十字訣”正應對着Physical Internet核心“三要素”：標準化容器(PI Container)、高效的節點(PI Node)、開放的協議棧(PI Protocol)。
單兵突進見成歷史，連接抱團纔是未來。連接需要標準，標準源於規則，規則出於共識——這是這一切的前提，是整個PI生態的基石——而共享，則是PI的出發初心和最後歸屬。
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連接，首當其衝；連接，談何容易。
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靠什麼連接？在中國叉車及物流技術行業研究專家劉世宏主持的CPIC2022第二場論壇《內化於心，外化於行——機遇：PI的設備與資產》上，全球最大的托盤和物流週轉箱共用租賃服務公司集保物流的亞洲總裁錢鈺、中國最早身體力行推行“共享托盤”的創業者之一——派鏈供應鏈創始人宋偉，圍繞PI核心要素“標準化容器”(即所謂“單元化載具”)，從中外不同發展歷程的觀察視角，進行了剖析——將數以億計錯綜複雜的托盤，共享共用成上下游/生態圈的一體化、標準化運行體系，已非天方夜譚；供應鏈節點上交互的最小顆粒度，卻能實現工業4.0智能製造的產業鏈前瞻性劃分……“驚豔世界的中國快遞黑科技”立鏢機器人創始人夏慧玲、“科創板智能物流裝備第一股”德馬科技創始人卓序，更是提到了“黑燈工廠”提到了“工業元宇宙”……
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（經多國專家深入探討，實現Physical Internet的路線圖日益清晰；從單純的樞紐/倉庫，到PI的自主交互節點；從通常由一家大企業直接控制的物流網絡，到全自動運營服務的實物互聯網；從高度分散的“分離的子網”，到功能完善互聯互通；從擁抱數字化的第一步，到最終每個人都可以訪問；從零散/不對等的條款/規則和標準，到穩定的PI模型和規則……）
正如《集裝箱改變世界》一書所呈現的：改變世界的，只是一隻相貌平平構造簡單的“冷冰冰的鋁製或鋼製的大箱子”，而正是這隻普普通通的箱子，打破了固有的種種“框框”和“規則”。
企業間的連接叫做供應鏈，行業間的連接是謂產業鏈。“今天參加論壇的嘉賓企業，實際就可以構成一個PI生態系統”，在CPIC2022第四場論壇《內外循環下的零售供應鏈共贏之道》上，虹橋海外華商會進博及貿易促進中心顧問邵翊政，以“近期即可實現的PI場景”的“五大屏暢想”，回答了論壇主持、中國條碼協會副會長、先達集團創始人陳春的“假設實物互聯網這一基礎設施已經初步建成，我們現有的商業系統會有什麼樣的變化”的願景描述：
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第一個屏，顯示“進博會”的海外產品，正在通過進寶匯的達人“天網”進行帶貨直播；最後一個屏，顯示這些海外產品，已經通過中虹聚坤的經銷商“地網”，直達全國縣域商超門店；另外三個屏，一個是運匠科技提供的產品貨物在運輸/倉儲過程中的管理信息呈現，一個是萬位數字提供的產品貨物任意位置的狀態(包括速度/重量/溫度等)信息呈現，還有一個是各類外綜服數據(包括智能拼箱/報關報檢等)顯示屏——“一脈相承”的五個專業串聯大屏，背後是先達集團提供的產品身份“識”“別”支持系統，是辰達物聯提供的相應各種智能設備工具，是寶鏈智能提供的全套直播設備系統……
邵翊政暢想：“天地融合”“軟硬兼施”的五大屏貫通後，即可連接“內外循環”，直觀呈現“暢通國際國內一盤貨，實現一票到底”的內外貿易一體化，初步完成並不斷完善“虹橋大通道”建設。其中關鍵，正是PI的核心理念——連接。難怪上海虹橋國際中央商務區管委會副主任孔福安在CPIC論壇開幕致辭中表示：商務區最大的功能就是連接，“連接帶來創新”，他熱忱歡迎：“所有有志打造全國統一大市場的實物互聯網的力量能夠集聚虹橋，從虹橋出發，創造更多的連接，並且從更多的連接中實現更多的創新”。
（PI的基本理念，與“進博會”的永久舉辦地、中國進口貿易促進創新示範區——上海虹橋國際中央商務區，有着很強的契合度。在上海虹橋國際中央商務區管委會指導下，虹橋·中國實物互聯網論壇(CPIC，China Physical Internet Conference)應運而生……）
連接離不開規則。“從探索‘聯手共建’‘天網’好友匯，到以‘大平臺、小組織’模式組建‘地網’德坤供應鏈，我們一直致力於創建一個開放互聯的物流網絡路由”，德坤供應鏈董事長徐明亮，例舉的正是專線小老闆的整合難題——“沒有了‘大家長’，‘兄弟’們如何相處？”：“小公司靠‘家長’，大企業靠‘規則’。整合之前的‘無知之幕’，就是一套規則；整合過程的‘動態股權’，也是一套規則；‘大平臺’與‘小組織’之間、‘小組織’與‘小組織’之間，還是一整套規則……PI的本質，就是一整套‘標準’和‘規則’。PI核心的‘容器’、‘節點’和‘協議棧’，不都是‘標準’和‘規則’嗎？所謂‘協議’，也正是達成共識的‘規則’的書面表現形式而已”。德坤供應鏈由此說自己是正在踐行PI理論的企業，並不爲過。
“互聯網思維”似乎更關注“自由”強調“個性”，“實物互聯網思維”似乎更在意“標準”強調“規則”。未來世界，到底是更個性的世界，還是更標準的世界？——相互包容，共同發展——這又繞到了辯證法：未來世界，儘可張揚個性，又必須與人協作/協同。要“融入”社會，要與世界“對話”，必須要有一套共識基礎的標準話語體系，否則，只能是雞同鴨講自說自話。這就如同行業不同、業務各異、規模懸殊、區域分散的千差萬別的“個性”公司，想要進入公共的資本市場，首先必須完成的，就是按市場“標準”進行股份制改制；首先必須遵循的，就是市場“公開、公平、公正”的各項“規則”。
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（Physical Internet已經獲得包括歐盟、美國、日本，甚至泰國等全球許多國家的高度重視……）
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這就不得不提到企業數字化改造的急迫和重要——數字化才能數智化，數字化是企業走向未來世界的門票。還不得不提到對“資本”的重新(或者說準確)認知——金錢本身不等於資本，只有用來生錢以期獲得價值增值，才成爲資本，這叫金融資本；投入體力腦力以期獲得價值增值，可以是成本更可以是資本，這叫人力資本；創新技術或社會資源帶來價值增值，也可以成爲資本，這叫智力資本或社會資本；甚至還有基於Prosumer(產銷者)模式、顏豔春所謂的“消費者資本主義”——資本是一種用以獲得價值增值的本錢工具，是承載着一整套“遊戲規則”的中性之“器”：股東會議事規則、董監高治理結構、“四大委員會”制度設計、“五大機制”環環相扣，乃至投資合同、對賭條款、合夥協議、公司章程，等等，都是各類生態(或稱“共生組織”“命運共同體”)在“共識”前提下的“規則”，是利益相關者的結構化設計……
（五）
毫無疑問，標準、規則不可能一塵不變。“未來的方向，應該是尋找有效的方法，使得員工、企業、合夥夥伴(客戶)、供應商之間，構建起更爲合理的、基於價值貢獻的分配機制，一種能夠兼顧當前、近期和遠期的合理分配機制，構建一種新的‘資本+價值貢獻’的雙軌定價機制”，這是雷勵金服創始人劉海燕的視角。“PI不完全是一個技術的問題，也是一個組織的問題，更是一個利益的問題”，中通物流研究院副院長羅輝林有着更深入的長期思考：“通過PI聚合業務所產生的資本溢價，如何合理公平地分配給各個參與貢獻的公司？”
不得不特別說說其中的這位活躍分子羅輝林：1980年生人，曾是京東到家物流規劃總監、京東衆包物流奠基者、北京衆誠衆享科技的創始人、公衆號“本質說”的打理人；2010年至今，他已經寫下了一脈相承、層層遞進的三本書——
第一本，是2011年9月正式出版的《物流智聯網：物流、電子商務、供應鏈的革命》，率先獨立提出了“物流智聯網”概念——其實正是我們今天討論的Physical Internet——“通過協議連接打通物流全鏈，符合標準的服務商皆可接入，將現有的‘企業提供物流服務模式’(近似於若干局域網)的壁壘打破，構建靈活插拔的物流領域萬維網，物流將成爲互聯網之後又一個全球公共基礎網絡”。早在2011年1月，羅輝林已經爲他推出的全球第一份物流互聯網化協議申請了專利；
第二本，是2017年1月正式出版的《共享思維：互聯網下的去中心化商業革命》，羅輝林開始從“技術”走向對“人”的思考：“‘互聯網與共享模式’只是解決了信息的共享，並不能真正解決價值共享和財富共享。而且，互聯網平臺控制了信息和數據，以及用戶形成了‘流量黑洞’，同樣也吞噬着參與者的血汗，控制了對他們所創造的財富的分配權”，開始以“人”爲中心進行思考和商業模型設計；
（在2011年9月出版的《物流智聯網：物流、電子商務、供應鏈的革命》一書中，羅輝林獨立地提出了“物流智聯網”概念——這就是我們今天正在討論的Physical Internet。他的三本書，從單純的技術構想，最終走向了以“人”爲中心進行思考和商業模型設計……）
第三本，是業已完成尚未正式出版的《民富論：基於區塊鏈原理構建共富體系》，模擬IPFS (InterPlanetary File Syste，分佈式存儲和共享文件的網絡傳輸系統)的技術原理和邏輯，構想出一個“面向全球‘多對多’的物流基礎設施網絡”——藉助區塊鏈“挖礦”的邏輯理念，實現財富創造者的剩餘價值共享：“推而廣之，大衆參與一個體系，進行業務建設爲社會創造財富，並獲得財富的分配，這過程就可以稱爲‘挖礦’，我們定義爲‘基於業務貢獻挖礦’”，“如此一來，我們可以建立和實現一種新型的社會大協作組織模式”……
羅輝林想要“革西方人發明的‘公司’組織的命”，認定這工業文明時代的產物，已無法與數字文明時代相適應。工業文明時代，價值鏈傳導機制，是環環緊扣的“物的傳遞”——上游產品是下游的原材料，終端產品便是客戶手中的商品，生產要素是規模越大效率越高的機器，操控的是背後的金融大資本，人“異化”成維護機器正常運作的工具；數據文明時代，價值鏈傳導機制，變成了“數據鏈接 ”——價值鏈上所有參與各方，可以現身同一平臺“多對多”信息共享，鏈式結構“扁平爲”網狀結構，生產要素的顆粒度變得越來越細小，掌控力越來越“分佈式”，甚至金融資本也被以風投、衆籌等方式，切分爲極小單元……
羅輝林的解決方案，是讓所有參與者依據各自的價值貢獻獲得“礦產”，即所謂“數字股權”——這與顏豔春所謂的“幣權”異曲同工——羅輝林試圖解決的，正是這個時代“數字資產”的歸屬問題。
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頗多共鳴，於是碰撞出一篇《“羅馬對話”：技術進步與組織創新》，羅輝林還把他的PI項目——“共建、共享、共富的DAO生態體系”的《CoLink白皮書》發給了我，約定解封后即見面深聊。誰料就在剛解封的6月5日傍晚，這位不倦的思考探索者、超常勤奮的寫作者、連續創業實踐者，竟永遠地倒在了健身房……天妒英才啊！
棒球／41歲卡諾在杜拜打明星賽 最不可能之處重寫篇章
在有信運CEO姚傑眼裡：農耕時代的核心是土地、工業時代的核心是機器；農耕時代工業時代都是中心化集權範式，信息化網絡平臺也是中心化產物。全面數智化將帶來個體價值時代：“個體作爲內容創作者，產權自治、自由分享、自由交易……人們從爲生存工作到爲興趣工作，從賺錢養家到熱愛生活”。
“現代人不缺頭腦，缺的是認知落地的工具”，數據“產品”當然也需要有生產工具——“隨着科技的發展，數字世界越來越多的代碼被封裝、被模塊化、被組件化。未來我們所有的創造都不需要直面代碼，只需要通過各種各樣的礦機‘零代碼平臺’去創造自己的‘幣’”，“這麼說吧，如果PI是安卓，那光有手機沒有App不行。我們做的就是App”，這位華爲MVP專家成員信心滿滿，他帶領的有信運就是要在Physical Internet新基建上，把技術也切分爲最小單元的“零代碼配置”：“給您一臺輕鬆操作的‘礦機’”，讓勞動力的顆粒度，也能最小化爲“數字化員工”……
（工業文明時代，價值鏈傳導機制是環環緊扣的“物的傳遞”——上游產品是下游的原材料，生產要素是規模越大效率越高的機器，操控的是背後的金融大資本；數據文明時代，價值鏈傳導機制變成了“數據鏈接 ”——價值鏈上參與各方可以現身同一平臺信息共享，生產要素的顆粒度變得越來越細小，掌控力越來越“分佈式”……）
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“讓人做人的事兒”！一個“強個體時代”，將崛起於Internet天網和Physical Internet地網之間，人將被再度“解放”，“數人”們將就此釋放出巨大的“生命動能”。
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（六）
有個很有意思的現象：一說到Physical Internet，有人立馬就要求你列舉幾個現實的“高大全”典型出來。這實在是拿結果取代過程、拿整體抹殺局部的思維定式。
【不可视汉化】 私のお兄ちゃん(下)
正如敏思達CEO劉雪飛所言：“談到互聯網，大家可能有個誤區，認爲所有的東西都是即需即得的，我想要啥馬上就有。其實不是。互聯網真正標準的，只是底層的協議框架。不同的應用，還要開發不同的軟件工具，還要考慮數據和文件的存儲，以及讀取效率和安全性，等等”，“從更大意義上來看，互聯網是構建了一個基於網絡協議的新生態”——Physical Internet如出一轍，更何況是她還在萌芽初期——“模仿互聯網做物流互聯，不能簡單意義地理解爲一個標準化的貨物包裝，然後通過數據驅動與識別，進行跨企業的流轉，就達到某個終極的目標，實現了資源效率的最大化”……
且不說田民的博士團隊物界科技，這三四年來默默的砥礪前行，也不說宋偉的派鏈托盤，十年如一日地“踐行着托盤的標準化共享事業”；且不說羅浩的博士團隊逗號科技，通過智能算法+微服務軟件+可穿戴硬件“三層核心能力建設”，已落地諸多成功案例，也不說陳星浩的中物匯智“在思考如何參與構建PI的過程中，針對人員能力/系統能力/決策價值封裝，構建了BSIM(數字孿生物流設計平臺)體系，力圖打造PI的標準化能力封裝與協同測試平臺，通過利用UGC(用戶生成內容)，探索人人創造PI元宇宙的新模式”；且不說祁萌的大馬鹿“身體力行地把Physical Internet的理念，應用到了自家的同城配送路徑優化系統當中”，也不說楊立的派天下“長期致力於高速公路網絡這一相對封閉的網絡場景(也許這是無人駕駛貨車可以最先實施的場景)的物流應用的探索，其初衷和模式設計，與PI理念和願景極其相似，只是把聚焦點放在了高速公路這個‘局域’而已”……
在逗號科技聯合創始人兼CEO孔祥天瑞主持的CPIC2022第三場論壇《PI數智化及跨行業落地實踐》上，國藥控股物流事業部總經理/國藥集團醫藥物流黨委書記馬建聰、聯想全球供應鏈數字化轉型物流領域高級經理郝佳、溢達集團中國區物流總監趙軍、順豐供應鏈首席數字官孫偉、德坤集團董事長高級助理/滿運科技總經理範基元、逗號科技創始人兼董事長羅浩等企業代表紛紛現身，分享了PI在各自企業的落地實踐。
（先行者難免孤獨，開拓之路註定崎嶇，終成“先烈”也司空見慣。但正是有這樣的一羣人，從一個個局部甚至是一個個細小環節入手，努力着讓PI理想照進現實，讓PI世界慢慢變得觸手可及……）
很多事物其實早已盎然生長，只是你沒有看到(或者不願看到)而已。中通研究院院長金任羣就宣稱：PI“就是‘通達模式’，瀰漫狀的數字物流閉環體系”，傳化智聯前高級副總裁張彤也宣稱：“其實PI，我們在懵懵懂懂中，都已經做過一部分了。原來在‘中交興路’時期，我們做的事情，也就是滿幫、福佑、G7們現在正在做的事情，都應該就是PI的一部分，只是廣義和狹義、整體和局部的區別”。在圓通速遞副總裁相峰主持的CPIC2022第五場論壇《中國快遞的速度之謎：先行一步的實物互聯網》上，中通快遞副總裁金任羣、韻達控股副總裁黃偉、申通快遞副總裁黃磊，以及極兔速遞副總裁後軍儀、順豐集團前CTO /順豐科技前總裁田民等一衆快遞實操大佬紛紛亮相，述說着中國快遞連續數年佔據全球快遞總量60%以上之謎。
組織模式創新之外，當然少不了硬科技的進化——“與PI內涵不謀而合”的“小黃人”立標機器人，“在整個PI體系內實現物料搬運功能”的“魔方盒子”木牛流馬，“一個小產品，就可以連接整個PI大世界”的“創智動物園”辰達物聯，乃至“致力於‘P(位置)、S(傳感器)、A(算法)、S(方案)’四方面核心能力打造”“位置鏈接價值”的萬位數字，以及探索以數字孿生技術構築“產業元宇宙”的德馬科技，“從關注單一環節的最優化，轉向整個系統的優化”的新通聯等上市公司，正從一個個局部甚至是一個個細小環節入手，努力着讓PI理想照進現實，讓PI世界慢慢變得觸手可及。“通過連接冷庫再連接冷鏈車，進而構建一個‘區域’的PI網絡”的冰魔方科技，更是在討論進程中，拿到了專業機構的投資……
入境游涌动融融暖意
先行者難免孤獨，開拓之路註定崎嶇，終成“先烈”也司空見慣。雖然“行業與地區的利益不同，全球化的標準統一仍充滿困難，但在特定的區域內，Physical Internet或將給人們帶來驚喜，這是值得努力和期待的。未來這些擁有共同基因的縮小版‘PI’互聯融合，最終將改變整個世界”，新通聯創始人曹文潔如是表達。
“其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路”，這是魯迅先生的名言。
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（七）
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伍強科技創始人尹軍琪坦言：“以我們今天的眼光去理解PI，會有一定的侷限性。完全從Internet的理念出發，去定義和理解PI，亦會有生搬硬套的嫌疑”；上海市供應鏈發展促進會常務副會長兼秘書長陳永軍直言：PI“是一場基因重塑的革命性工程”；方源資本合夥人呂明方則明言：“目前的中國物流企業，總體來講，還是粗放的、簡單的、效率低下的。這種管理模式，正需要一些‘革命’”。“隨着傳統企業數字化升級與數字化普及，IoT中的萬物，除了‘實物’外，更是把具有思想的‘企業’和‘人’連接了進來。在未來數字經濟體佔主導的情況下，IoT會發生更大、更廣的‘質變’，產生一種新形式，這可能就是PI”，這是麥得鄰創始人徐永剛的思考……
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（世界不會因爲你猶猶豫豫/患得患失而停下腳步……）
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的確，今天談論Physical Internet，“無疑具有強烈的理想主義色彩”，甚至很有些人認爲：這就是“不明覺厲”的新名詞/新概念“故弄玄虛”地堆砌，尤其當PI與碳中和(物流的社會總成本)、區塊鏈(分佈式/通證)、元宇宙(數字孿生/虛實合體)等等這些時髦概念混雜在一起的時候。
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仔細一想：真正的創業者，骨子裡哪個不是理想主義者？“我們都有理想，而且或多或少都是理想主義者。亦或者說，我們一直走在去往理想的路上”，《冷庫視界》專家委員會主席王沁如是說。
“推動世界滾滾向前的是一個雙輪結構，前輪是‘藝術’和‘夢想’，後輪是‘科學’和‘實踐’。很多‘革命’，都來自於起初似乎不切實際的‘靈光一閃’”，衆城一家創始人趙明的金句，頗有些詩意。“不管名字怎麼叫，概念炒作也好，‘範式革命’也罷，這也算是我們物流人最終想做成的事”，上海冷鏈協會秘書長、新天天冷鏈總經理謝珮玲的話語，簡單明瞭。
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無論是從行業終局思考出發、站在未來佈局今天、“相信相信的力量”“舊地圖找不到新大陸”的“故事派”，還是從核心能力審視入手、立足今天面對未來、“認識自己的無知”“摸着石頭過河”的“賽馬派”，都不得不正視並積極應對這場“正在遇見的革命”；不管是熱情如“火”的理想主義，還是冷靜似“水”的經驗主義，不管是細掰概念、質疑觀望，還是積極擁抱、謹慎試水，實際上都已經開始了探尋PI(不管它叫什麼名字)現實落地路徑的努力……
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“故事”當然不能只是用來忽悠投資，“不能把手段當目的，把投資人當成了市場，把融資看作成功，這些都是不長久和不根本的”，這是天地彙集團董事長兼CEO徐水波的忠告。集保亞洲總裁錢鈺則說她對Physical Internet這個新事物的興趣，“來自於對物流行業現狀的理解，以及我對互聯網這個人類最偉大發明之一的信仰”——確實，Physical Internet本身，又何嘗不是一種“信仰”。
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順便提一句，討論中筆者發現：有些人根本沒有沉下心來，認真(甚至是不屑)瞭解Physical Internet或閱讀他人文章，僅憑望題生義或道聽途說或斷章取義的隻言片語，便妄下斷言。這裡，我們着實又看到了那兩個心理學現象：一曰“預期效應”，所謂“你聽到的，其實是你想聽到的；你看到的，其實是你希望看到的”；一曰“證實偏見”，即“人們往往傾向於尋找那些能夠支持其原來觀點的信息，往往忽視掉那些可能推翻其原來觀點的信息”。這也許正是現今社會，信息越來越多元而“憤青”們越來越偏激的原因。
多聽聽不同的聲音總是不錯的，也許這些思想“雜矛”，能刺破我們一些固有思維的“框框”。“這是一個新世界，首先需要打破的是枷鎖，是我們的習慣、‘人我’和傲慢！”中國口岸協會科技分會副會長、元初控股董事長黃影明如是表示……
“獨特的加盟模式，串起了‘三通一達’的局域小網，創造出中國快遞突飛猛進的奇蹟。把局域網和局域網再連接起來，又將發生什麼樣的變化？有人積極去擁抱，於是進入更大的空間；有人排斥和拒絕，於是成爲孤島”，相峰一再強調他的“物流信息互通共享技術與應用國家工程實驗室”這一名稱中，就包含着“互通”和“共享”兩個關鍵詞。
（在DHL列出的未來5-10年最具衝擊力的社會和商業趨勢中，Decarbonization(低碳)和Physical Internet(實物互聯網)被排在了最靠前的位置……）
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在2022年DHL羅列的未來5-10年最具衝擊力的社會和商業趨勢中，Decarbonization(低碳)和Physical Internet(實物互聯網)被排在了最靠前的位置。忽然想起班旺·蒙特勒伊教授的那張Internet—IoT—Physical Internet三層結構圖，圖中還標示有一張連接着前述三張大網的網絡Energy Internet——智能傳輸“能源包”的能源網，似乎已經把這兩場“範式革命”聯繫在一起。如出一轍，寫下《第三次工業革命》、《零邊際成本社會》、《零碳社會》三本全球暢銷書的美國未來學家傑里米·裡夫金，在他那本《第三次工業革命》的書裡，也提到了通訊互聯網、能源互聯網、物流和交通互聯網、物聯網“四種不同的互聯網”，並宣稱：這種“協作共享”的新經濟範式的演變，“就是第三次工業革命”。
風、光、鋰、氫，去中心化能源革命已星火燎原；新能源、新基建、無人駕駛、黑燈樞紐，物流基礎設施革命亦如火如荼。“現在是樞紐中心指揮着一幫快遞小哥在奔跑，未來是分佈式節點連接着一幫機器人在忙碌……”，這是紅杉資本合夥人楊兆國的斷言。“物流的工作場景、連接方式，乃至技術設備，都會發生根本的改變。若不緊緊跟上，時代拋棄你時，連招呼都不會打。”德馬科技集團創始人卓序這樣解釋他積極參與這場PI討論的心境。
2022年，Physical Internet實物互聯網，明確定義了“新物流”。
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